Sefydlwyd BIGUO (KS) Auto Parts Industries ym 1990. Mae wedi dod yn Wneuthurwr Cryf dibynadwy yn y farchnad ryngwladol ym Maes Piston Pin a Silindr Leinin a Llewys o dan yr enw Brand "BIGUO". Nawr ni yw'r cyflenwyr OEM ar gyfer ffatrïoedd injan yn Asia a'r Dwyrain Canol. Ac rydym wedi cydweithio â thri Grŵp rhannau ceir rhyngwladol enwog.
Ein ffatri
Sefydlwyd BIGUO (KS) Auto Parts Industries ym 1990. Mae wedi dod yn Wneuthurwr Cryf dibynadwy yn y farchnad ryngwladol ym Maes Piston Pin a Silindr Leinin a Llewys o dan yr enw Brand "BIGUO". Mae BIGUO Auto Parts Industries wedi'i wasgaru ar 15,000 SQ. fts. tir, wedi'i gyfarparu'n dda â ffowndri a pheiriannau peiriannu a chyfarpar.
Ein cynnyrch
Buom yn ymwneud â gweithgynhyrchu PIN PISTON a Leininau Silindr a Llewys ar gyfer pob math o Beiriannau sy'n Gymwys mewn Modurol, Tractor, Cywasgydd, Allfwrdd, Generadur, Fforch godi, Symudwr y Ddaear a Pheirian Diesel.
Rheoli ansawdd
Rydym ni, yn Biguo Auto Parts Industries, yn ymdrechu i roi cynhyrchion o ansawdd da am brisiau cystadleuol yn y marchnadoedd byd-eang a nodwyd a darparu boddhad cwsmeriaid trwy gydymffurfio'n gyson â gofynion penodedig, gwelliant parhaus i brosesau, cyfranogiad personél ar bob lefel ac uwchraddio technoleg.
Farchnad gynhyrchu
Ers y 25 mlynedd diwethaf mae BIGUO Auto Parts Ind. yn cynhyrchu ac yn allforio Piston Pin a Silindr Liner & Llewys o bob math o Beiriannau a Cherbydau ac yn cael ei dderbyn yn y Cartref yn ogystal ag Ewrop, America, Assia, y Dwyrain Canol ac Affrica farchnad oherwydd cyflawni Rhyngwladol ansawdd safonol a gweithredu system farchnata a rheoli broffesiynol.
Yn y ffurfweddiad pin piston lled arnawf, mae'r pin fel arfer yn cael ei osod o'i gymharu â'r piston trwy ymyrraeth sy'n ffitio â'r cyfnodolyn yn y piston.
Mae gan y pin piston waith hynod o hanfodol, yn cludo dros 11,{1}} pwys o rym i fyny ac i lawr y turio.
Defnyddir pinnau piston injan, a elwir hefyd yn binnau gudgeon, neu binnau arddwrn, i gysylltu pen bach y gwialen gysylltu â'r piston.
Mae'r pinnau piston manwl hyn wedi'u hardystio gan ISO 9000 a QS 9000 ac mae rheolaeth proses ystadegol (SPC) yn cael ei gweithredu'n llawn trwy gydol y gweithgynhyrchu.
Fel dur aloi isel cyfres Cr-Ni, ar ôl carburizing, diffodd a thymeru tymheredd isel, mae wyneb dur DIN 15CrNi6 yn arddangos cryfder blinder uchel.
Archwiliodd yr astudiaeth gyfredol y blinder plaen ac ymddygiad blinder blinedig y pin piston 16MnCr5 dur aloi o dan lwythiad plygu cylchdroi wedi'i wrthdroi'n llawn.
Normaleiddio Ar gyfer pin piston 17CrNi6
Tymheredd normaleiddio enwol:850-880 gradd
Daliwch y tymheredd am sawl awr
Oeri yn yr awyr
Os yw gwiber pŵer ynghyd ag allbwn penodol uwch ar eich agenda mae Trend yn cynnig dewis amgen premiwm i'r Gyfres H sy'n dechrau bywyd gan ddefnyddio aloi dur offer H-13 llawer cryfach.
Fel arfer mae'r pin gudgeon yn wialen wag fer ffug wedi'i gwneud o aloi dur o gryfder a chaledwch uchel y gellir ei wahanu'n gorfforol oddi wrth y wialen gyswllt a'r piston neu'r pen croes. Mae dyluniad y pin gudgeon, yn enwedig yn achos peiriannau modurol bach, uchel eu hadfywio yn heriol. Rhaid i'r pin gudgeon weithredu o dan rai o'r tymereddau uchaf a brofir yn yr injan, gydag anawsterau iro oherwydd ei leoliad, tra'n aros yn fach ac yn ysgafn er mwyn ffitio i mewn i'r diamedr piston a pheidio ag ychwanegu'n ormodol at y màs cilyddol.
Manteision Gudgeon Pin
Caniatáu cylchdroi
Mae pinnau gudgeon yn caniatáu i'r piston gylchdroi ychydig wrth iddo symud i fyny ac i lawr yn y silindr. Mae'r cylchdro hwn yn helpu i ddarparu ar gyfer mudiant onglog y wialen gysylltu wrth i'r crankshaft droi.
Dosbarthiad llwyth
Maent yn helpu i ddosbarthu'r llwyth o'r piston i'r wialen gysylltu, gan leihau traul ar y ddwy gydran.
Cysylltiad
Maent yn cysylltu'r piston â'r gwialen gysylltu, gan ganiatáu ar gyfer trosglwyddo'r grym a gynhyrchir yn ystod hylosgi. Mae'r cysylltiad hwn yn hanfodol ar gyfer trosi mudiant llinellol y piston yn fudiant cylchdro yn y crankshaft.
Hwyluso symudiad
Mae pinnau gudgeon yn galluogi symudiad llyfn y piston o fewn y silindr, gan leihau ffrithiant a thraul. Mae hyn yn aml yn cael ei wella trwy ddefnyddio llwyni neu arwynebau dwyn.
Opsiynau Dylunio Pin Gudgeon
Mae pinnau Gudgeon yn defnyddio dau gyfluniad dylunio eang: lled-fel y bo'r angen a llawn arnofio.
1.Semi-fel y bo'r angen
Yn y ffurfweddiad lled-fel y bo'r angen, mae'r pin fel arfer yn cael ei osod o'i gymharu â'r piston trwy ymyrraeth sy'n ffitio â'r cyfnodolyn yn y piston. Mae'r dwyn pen bach gwialen gysylltiol felly'n gweithredu fel y dwyn yn unig. Yn y cyfluniad hwn, dim ond y dwyn diwedd bach sy'n gofyn am wyneb dwyn, os o gwbl. Os oes angen, darperir hyn trwy naill ai electroplatio'r cyfnodolyn dwyn pen bach gyda metel addas, neu'n fwy arferol trwy fewnosod dwyn llewys neu dwyn nodwydd yn llygad y pen bach, sydd ag ymyrraeth yn cyd-fynd ag agoriad y pen bach . Wrth ailwampio, fel arfer mae'n bosibl ailosod y llawes dwyn hon os yw wedi'i gwisgo'n wael. Mae'r cyfluniad cefn, gan osod y pin gudgeon ar y wialen gysylltu yn hytrach na'r piston, yn cael ei weithredu gan ddefnyddio ffit ymyrraeth â'r llygad pen bach yn lle hynny, gyda'r cyfnodolion pin gudgeon yn y piston yn gweithredu fel Bearings. Mae'r trefniant hwn fel arfer yn anos i'w weithgynhyrchu a'i wasanaethu oherwydd bod dwy arwyneb dwyn neu lewys wedi'u mewnosod yn cymhlethu'r dyluniad. Yn ogystal, rhaid gosod y pin yn fanwl gywir fel bod y llygad pen bach yn ganolog. Oherwydd ystyriaethau ehangu thermol, roedd y trefniant hwn yn fwy arferol ar gyfer peiriannau un-silindr yn hytrach na pheiriannau silindr lluosog gyda blociau silindr hir a chasys crancod, nes bod gweithgynhyrchu manwl yn dod yn fwy cyffredin.
2.Fully arnofio
Yn y cyfluniad sy'n arnofio'n llawn, mae wyneb dwyn yn cael ei greu rhwng y llygad pen bach a'r pin gudgeon a'r dyddlyfr yn y piston. Mae'r pinnau godwgon fel arfer wedi'u cysylltu â chylchoedd. Ni ddefnyddir ffit ymyrraeth mewn unrhyw achos ac mae'r pin yn 'arnofio' yn gyfan gwbl ar arwynebau dwyn. Mae cyflymder rhwbio cyfartalog pob un o'r tri beryn yn cael ei haneru ac mae'r llwyth yn cael ei rannu ar draws beryn sydd fel arfer tua thair gwaith hyd y dyluniad lled-fel y bo'r angen gydag ymyrraeth yn cyd-fynd â'r piston.
O ran trosglwyddo'r egni o'r pistons i'r crankshaft, mae gan binnau gudgeon rôl ganolog. Mae pinnau perfformiad yn wahanol o ran deunyddiau, dyluniadau, pwysau a thrwch cyffredinol i'r rhai a geir mewn peiriannau cynhyrchu. Mae'r dewis o ddeunyddiau, a sut mae'r rhain yn cael eu trin yn pennu ffactorau hanfodol ym mherfformiad pob pin godwg.
Yn gyffredinol, mae pinnau'n cael eu gwneud o ddur neu aloion dur yn yr hyn a elwir yn carbureiddio neu galedu cas. Mae hyn yn gwella anystwythder ac yn lleihau traul trwy ychwanegu symiau hybrin o fanganîs, nicel a chromiwm. Gellir gwneud gwaith caledu pellach gyda thriniaeth nitrid, lle mae ychwanegu cromiwm, alwminiwm neu ditaniwm yn cynyddu'r pwysau y gall y pin ei gymryd cyn i'r carlamu ddod i mewn. Mae'r un driniaeth yn aml yn cael ei rhoi ar grancsiafftau lle mae cryfder ac anhyblygedd cynhenid yn pennu cyflymder cylchdroi ac anystwythder. . Mae hyn mewn llwythi eithafol, a rpms uwch. Bydd pinnau wedi'u trin bob amser yn perfformio'n well na'r rhai sy'n cael eu gadael hebddynt.
Gellir cyflawni lefelau amrywiol o anystwythder trwy arbrofi â thrwch wal, yn enwedig mewn chwaraeon moduro lle mae cyfuniadau o fetelau ac aloion eraill, yn ogystal â dur, wedi cynhyrchu canlyniadau diddorol. Gellir lleihau traul o ffrithiant gormodol gyda haenau tebyg i dlc neu diemwnt i'r pennau piston a'r llwyni a'r pennau conrod.
Fel arfer mae'r pin gudgeon yn wialen wag fer ffug wedi'i gwneud o aloi dur o gryfder a chaledwch uchel y gellir ei wahanu'n gorfforol oddi wrth y wialen gyswllt a'r piston neu'r pen croes.
Mae dyluniad y pin gudgeon, yn enwedig yn achos peiriannau modurol bach, uchel eu hadfywio, yn heriol.
Rhaid i'r pin gudgeon weithredu o dan rai o'r tymereddau uchaf a brofir yn yr injan, gydag anawsterau iro oherwydd ei leoliad, tra'n aros yn fach ac yn ysgafn er mwyn ffitio i mewn i'r diamedr piston a pheidio ag ychwanegu'n ormodol at y màs cilyddol.
Mae'r gofynion ar gyfer ysgafnder a chrynoder yn gofyn am wialen diamedr bach sy'n destun llwythi cneifio a phlygu trwm, gyda rhai o'r llwythi pwysau uchaf o unrhyw dwyn yn yr injan gyfan.
Er mwyn goresgyn y problemau hyn, mae'r deunyddiau a ddefnyddir i wneud y pin gudgeon a'r ffordd y caiff ei weithgynhyrchu ymhlith y rhai mwyaf peirianyddol o unrhyw gydran fecanyddol a geir mewn peiriannau tanio mewnol.
Cysylltiad Pin Gudgeon ar gyfer Peiriant Hylosgi Mewnol
Mae pinnau gudgeon fel arfer yn cael eu diogelu rhag symudiad diwedd gan gylchredau gwanwyn, ac mae'n rhaid aberthu rhywfaint o hyd dwyn er mwyn darparu ar gyfer y clipiau, naill ai mewn rhigolau yn y pennau piston, neu ar bennau'r pin. Mewn symudiad diwedd adeiladu arall yn cael ei atal gan blygiau pen pin gudgeon, gwthio gosod yn y pennau allanol y turio pin. Mae gan y plygiau hyn, o ddeunydd mor addas fel efydd ffosffor neu alwminiwm na fydd yn niweidio'r silindr, wynebau pen wedi'u siapio i reidio ar wal y silindr heb effeithio ar ryddid y pin i gylchdroi. Mae'r adeiladwaith yn gyffredinol anfoddhaol.
Mewn cysylltiad pin gudgeon yn unol â'r pin yw'r hyd mwyaf a ganiateir ac fe'i hwynebir ar bob pen ar gyfer cyswllt â wal y silindr ac i ganiatáu cylchdroi rhydd. Mae pennau'r pin yn wynebu deunydd sy'n wahanol i ddeunydd y pin ei hun, wedi'i adneuo mewn haenau o drwch priodol. Felly mae'n bosibl cyrraedd ffrithiant isel rhwng y pin a wal y silindr heb effeithio ar galedwch ac anhyblygedd y pin godgeon a heb golli budd yr hyd dwyn mwyaf posibl gyda phin a piston penodol. Mae deunyddiau wyneb addas yn cynnwys efydd alwminiwm y gellir ei ddyddodi ar binnau dur aloi gan wn fflam neu gan wn plasma yn ystod y gweithgynhyrchu.
Mae'r ddyfais yn berthnasol i strwythurau pin gudgeon sydd wedi'u lleoli'n ganolog a gwrthbwyso. Er mwyn gallu deall y ddyfais yn well, dangosir, er enghraifft, yn y llun sy'n cyd-fynd adeiladwaith cysylltiad â phin rhincian canolog a chysylltiad â phin gwrthbwyso.
Gellir cymhwyso deunydd arwyneb dwyn ar bennau'r pin gudgeon trwy unrhyw ddull addas. Felly, gellir defnyddio unrhyw un o'r dulliau a ddefnyddir yn fasnachol o ddyddodi metel trwy wn fflam neu wn plasma, neu drwy electroplatio, gyda neu heb gymhwyso haen bondio canolraddol o ddeunydd gwahanol. Yn ymarferol, ystyrir mai trwch haen dwyn o tua 0.030 modfedd fydd yr uchafswm sy'n debygol o fod yn ofynnol, waeth beth fo maint y pin gudgeon, a thrwy hynny symleiddio'r gofynion peiriannu gorffenedig.
Beth Yw Swyddogaeth Pin Gudgeon mewn Piston?
pin Gudgeon yn elfen hanfodol iawn o unrhyw engine.Piston yn gysylltiedig â rhan uchaf y wialen cysylltu gyda chymorth pin Gudgeon gyda dau circlips ar y ddwy ochr i sicrhau bod y piston mewn sefyllfa well i symud yn cynnig cilyddol y tu mewn mae rhan engine.Lower y wialen gysylltu wedi'i glymu i'r siafft crank gyda chymorth Bearings diwedd mawr sy'n gwthio'r crankshaft i drosglwyddo'r cynnig cilyddol i gynnig cylchol yn ystod symudiad piston i lawr o TDC i BDC. Mae Flywheel wedi'i gysylltu yn y diwedd cefn crank shaft.Oil o'r wialen cysylltu iro'r pin Gudgeon a piston ar gyfer gweithrediad llyfn o piston tu mewn turio.Oil o'r siafft crank yn cael ei orfodi drwy'r gwialen cysylltu dwyn canol is i'r wialen cysylltu uchaf bush.There yn uniongyrchol twll y tu mewn i'r wialen gysylltu o'r rhan isaf i'r rhan uchaf o'r wialen gysylltu er mwyn i olew lifo a gwasanaethu pwrpas iro.
Ein ffatri
Sefydlwyd BIGUO (KS) Auto Parts Industries ym 1990. Mae wedi dod yn Wneuthurwr Cryf dibynadwy yn y farchnad ryngwladol ym Maes Piston Pin a Silindr Leinin a Llewys o dan yr enw Brand "BIGUO". Nawr ni yw'r cyflenwyr OEM ar gyfer ffatrïoedd injan yn Asia a'r Dwyrain Canol. Ac rydym wedi cydweithio â thri Grŵp rhannau ceir rhyngwladol enwog. Ers y 25 mlynedd diwethaf mae BIGUO Auto Parts Ind. yn cynhyrchu ac yn allforio Piston Pin a Silindr Liner & Llewys o bob math o Beiriannau a Cherbydau ac yn cael ei dderbyn yn y Cartref yn ogystal ag Ewrop, America, Assia, y Dwyrain Canol ac Affrica farchnad oherwydd cyflawni Rhyngwladol ansawdd safonol a gweithredu system farchnata a rheoli broffesiynol. Trwy fonitro archebion yn llym a datblygu cynlluniau stoc mewn deunydd, rydym yn cynnal ac yn cyflwyno amserlenni yn unol â'r gofynion.
Tystysgrif
