Sefydlwyd BIGUO (KS) Auto Parts Industries ym 1990. Mae wedi dod yn Gwneuthurwr Cryf dibynadwy yn y farchnad ryngwladol ym Maes Piston Pin a Silindr Leinin a Llewys o dan yr enw Brand "BIGUO". Nawr ni yw'r cyflenwyr OEM ar gyfer ffatrïoedd injan yn Asia a'r Dwyrain Canol. Ac rydym wedi cydweithio â thri Grŵp rhannau ceir rhyngwladol enwog.
Ein ffatri
Sefydlwyd BIGUO (KS) Auto Parts Industries ym 1990. Mae wedi dod yn Gwneuthurwr Cryf dibynadwy yn y farchnad ryngwladol ym Maes Piston Pin a Silindr Leinin a Llewys o dan yr enw Brand "BIGUO". Mae BIGUO Auto Parts Industries wedi'i wasgaru ar 15,000 SQ. fts. tir, wedi'i gyfarparu'n dda â ffowndri a pheiriannau peiriannu a chyfarpar.
Ein cynnyrch
Buom yn ymwneud â gweithgynhyrchu PIN PISTON a Leininau Silindr a Llewys ar gyfer pob math o Beiriannau sy'n Gymwys mewn Modurol, Tractor, Cywasgydd, Allfwrdd, Generadur, Fforch godi, Symudwr y Ddaear a Pheirian Diesel.
Rheoli ansawdd
Rydym ni, yn Biguo Auto Parts Industries, yn ymdrechu i roi cynhyrchion o ansawdd da am brisiau cystadleuol yn y marchnadoedd byd-eang a nodwyd a darparu boddhad cwsmeriaid trwy gydymffurfio'n gyson â gofynion penodedig, gwelliant parhaus i brosesau, cyfranogiad personél ar bob lefel ac uwchraddio technoleg.
Farchnad gynhyrchu
Ers y 25 mlynedd diwethaf mae BIGUO Auto Parts Ind. yn cynhyrchu ac yn allforio Piston Pin a Silindr Liner & Llewys o bob math o Beiriannau a Cherbydau ac yn cael ei dderbyn yn y Cartref yn ogystal ag Ewrop, America, Asia, y Dwyrain Canol ac Affrica farchnad oherwydd cyflawni Rhyngwladol ansawdd safonol a gweithredu system farchnata a rheoli broffesiynol.
Yn y ffurfweddiad pin piston lled arnawf, mae'r pin fel arfer yn cael ei osod o'i gymharu â'r piston trwy ymyrraeth sy'n ffitio â'r cyfnodolyn yn y piston.
Mae gan y pin piston waith hynod o hanfodol, yn cludo dros 11,{1}} pwys o rym i fyny ac i lawr y turio.
Yn ei ffurf fwyaf sylfaenol, dim ond darn o far crwn yw'r pin gudgeon. Fodd bynnag, ychydig iawn o injans ac eithrio unedau sylfaenol iawn, cyllideb isel - sydd â phiniau godgeon solet yn safonol.
Mae'r pinnau piston manwl hyn wedi'u hardystio gan ISO 9000 a QS 9000 ac mae rheolaeth proses ystadegol (SPC) yn cael ei gweithredu'n llawn trwy gydol y gweithgynhyrchu.
Fel dur aloi isel cyfres Cr-Ni, ar ôl carburizing, diffodd a thymeru tymheredd isel, mae wyneb dur DIN 15CrNi6 yn arddangos cryfder blinder uchel.
Archwiliodd yr astudiaeth gyfredol y blinder plaen ac ymddygiad blinder blinedig y pin piston 16MnCr5 dur aloi o dan lwythiad plygu cylchdroi wedi'i wrthdroi'n llawn.
Normaleiddio Ar gyfer pin piston 17CrNi6
Tymheredd normaleiddio enwol:850-880 gradd
Daliwch y tymheredd am sawl awr
Oeri yn yr awyr
Os yw gwiber pŵer ynghyd ag allbwn penodol uwch ar eich agenda mae Trend yn cynnig dewis amgen premiwm i'r Gyfres H sy'n dechrau bywyd gan ddefnyddio aloi dur offer H-13 llawer cryfach.
Mae pin piston yr injan yn bin silindrog wedi'i osod ar sgert y piston, ac mae ei ran ganol yn mynd trwy dwll pen bach y gwialen gyswllt, a ddefnyddir i gysylltu'r piston a'r gwialen gysylltu a throsglwyddo'r grym nwy o'r piston i'r wialen gysylltu. Er mwyn lleihau'r pwysau, mae'r pin piston yn cael ei wneud yn gyffredinol o ddur aloi o ansawdd uchel a'i wneud yn wag. Defnyddir y pin piston i gysylltu'r piston a'r gwialen gyswllt, a throsglwyddo'r grym y mae'r piston yn destun y gwialen gysylltu neu i'r gwrthwyneb. Mae'r pin piston yn destun llwyth sioc cylchol mawr o dan amodau tymheredd uchel, ac mae'n anodd ffurfio ffilm iraid oherwydd nad yw'r pin piston yn siglo ar ongl fawr yn y twll pin, felly mae'r amodau iro yn wael.
Manteision Pin Piston Engine
Caniatáu cylchdroi
Mae pinnau piston injan yn caniatáu i'r piston gylchdroi ychydig wrth iddo symud i fyny ac i lawr yn y silindr. Mae'r cylchdro hwn yn helpu i ddarparu ar gyfer mudiant onglog y wialen gysylltu wrth i'r crankshaft droi.
Dosbarthiad llwyth
Maent yn helpu i ddosbarthu'r llwyth o'r piston i'r wialen gysylltu, gan leihau traul ar y ddwy gydran.
Hwyluso symudiad
Mae pinnau piston injan yn galluogi symudiad llyfn y piston o fewn y silindr, gan leihau ffrithiant a thraul. Mae hyn yn aml yn cael ei wella trwy ddefnyddio llwyni neu arwynebau dwyn.
Cyflwyniad Byr i'r Wybodaeth Sylfaenol o Beiriant Piston Pin
Gelwir pin piston yr injan hefyd yn bin arddwrn neu bin godgeon, a arferai gysylltu'r piston â'r wialen gysylltu ac sy'n darparu beryn i'r wialen gysylltu golyn arno wrth i'r piston symud.
Mewn dyluniadau injan cynnar iawn, gan gynnwys y rhai sy'n cael eu gyrru gan stêm, a llawer o beiriannau llonydd neu forol mawr iawn, mae'r pin godgeon wedi'i leoli mewn pen croes llithro sy'n cysylltu â'r piston trwy wialen.
Yn nodweddiadol, gwialen wag fer wedi'i ffugio yw'r pin gudgeon wedi'i gwneud o aloi dur o gryfder a chaledwch uchel y gellir ei wahanu'n gorfforol oddi wrth y wialen gyswllt a'r piston neu'r pen croes.
Mae dyluniad pin piston injan, yn enwedig mewn peiriannau modurol bach, uchel eu hadfywio, yn heriol. Rhaid i'r pin piston injan weithredu o dan rai o'r tymereddau uchaf a geir yn yr injan ac mae ei leoliad yn ei gwneud hi'n anodd iro tra'n aros yn fach ac yn ysgafn er mwyn ffitio o fewn diamedr y piston a pheidio â chynyddu'r màs piston yn ormodol.
Mae'r gofynion ar gyfer ysgafnder a chrynoder yn galw am wialen diamedr bach sy'n destun llwythi cneifio a phlygu uchel ac sydd â rhai o'r llwythi cywasgol uchaf o unrhyw dwyn yn yr injan gyfan. Er mwyn goresgyn y problemau hyn, mae'r deunyddiau y mae pin piston yr injan yn cael ei wneud ohonynt a'r ffordd y caiff ei wneud ymhlith y cydrannau mecanyddol mwyaf soffistigedig a geir mewn peiriannau hylosgi mewnol.
Deunydd Ac Adeiladwaith Pin Piston Engine
Yn gyffredinol, mae deunydd pin piston injan yn ddur carbon isel neu ddur aloi carbon isel. Mewn peiriannau â llwyth isel, defnyddir dur 15, 20, 15cr, 20cr a 20mn2 yn gyffredin. Ar beiriannau wedi'u cryfhau, defnyddir duroedd aloi uwch fel crni3a, 18cr mnti2 a 20si mnvb, ac weithiau mae 45 o ddur carbon canolig ar gael hefyd.
Er mwyn gwneud haen allanol pin piston yr injan yn galed ac yn gwrthsefyll traul, mae angen trin pin piston yr injan â gwres. Ar gyfer deunydd dur carbon isel, mae wyneb allanol pin piston yr injan yn cael ei garbureiddio a'i ddiffodd. Yn dibynnu ar faint y pin piston injan, mae dyfnder yr haen carburizing yn gyffredinol yn yr ystod o 0.5-2mm. Ar gyfer 45 pin piston injan dur yn quenched wyneb, dyfnder yr haen quenching yw 1-1.5mm. Fel arall, bydd pin piston yr injan yn mynd yn frau.
Mae strwythur pin piston yr injan yn syml o ran siâp ac yn y bôn mae'n silindr gwag â waliau trwchus. Mae'r siâp turio yn silindrog, conigol cwtogi dwy ran ac wedi'i gyfuno. Mae'r twll silindrog yn hawdd i'w brosesu, ond mae gan y pin piston injan màs mwy; mae gan y pin piston injan gyda thwll conigol cwtogi dwy adran màs llai ac mae'n agos at drawst cryfder cyfartal oherwydd bod gan y pin piston injan y foment blygu mwyaf yn ei ran ganol, ond mae'r twll conigol yn anoddach i'w brosesu.
Cysylltiad 1.Rigid
Priodi y rod con i'r piston. Mae anhyblygedd yn bwysig er mwyn osgoi colli pŵer oherwydd hyblygrwydd.
2.Flexible ar y cyd
Caniatáu symudiad onglog cymharol rhwng y pen bach rod con a piston.
3.Power trosglwyddo
Trosglwyddwch y pŵer a gynhyrchir gan yr injan o'r piston i'r gwialen gysylltu. Oherwydd y symudiad cymharol bach rhwng y pin a'r conrod, yn ogystal â'r pin a'r piston, nid yw'r sefyllfa iro yn ffafriol. Felly mae'r swyddogaethau canlynol yn hanfodol.
4.Strength
Er mwyn sicrhau diogelwch gweithredol. Bydd methiant y pin yn sicr o achosi difrod trychinebus i'r injan.
5.Weight
Er mwyn lleihau colledion anadweithiol cilyddol yn y system.
6.Surface ansawdd, cywirdeb dimensiwn
Er mwyn gwneud y gorau o effeithlonrwydd rhedeg mewn amodau iro isel.
7.Caledwch
Er mwyn ymestyn traul.
Mae gwyriad pin piston a achosir gan y grymoedd sy'n gweithredu ar y gwialen gysylltu yn gyflwr ychwanegol o weithrediad y pin piston, sy'n deillio o strwythur yr uniad rhwng y piston a'r gwialen cysylltu. Ymchwiliodd awduron y gwaith uchod i gyflwr dinistr pinnau piston wedi'u gosod mewn pennau piston trwy gyfrwng y cymal colfach ac ym mhen bach y wialen gysylltu trwy'r bond thermocywasgiad. Felly, daw moment plygu cylchdro i fodolaeth, sydd, ar y cyd â microvibrations, yn cyfrannu at y cynnydd o ddifrod neu draul ychwanegol, ac, yn achos iro annigonol, hyd yn oed at ysfa. Hyd yn hyn nid yw sgwffian wedi'i gydnabod yn llawn oherwydd nifer fawr o ffactorau sy'n achosi'r traul hwnnw. Byddai digwyddiad o'r math hwnnw o draul yn arwain at ganlyniadau trychinebus gan achosi difrod i'r cynulliad cyfan. Efallai mai ffactorau eraill sy'n cyfrannu at draul yw'r prosesau sy'n cyd-fynd â phrosesu technolegol y pin piston. Yn ystod y driniaeth, daw straen gweddilliol i fodolaeth yn y rhan o'r pin piston sy'n cael ei ail-weithio o ganlyniad i anffurfiadau thermoplastig a newidiadau cyfnod yn haen smentiedig arwyneb allanol y pin piston, a allai hefyd effeithio'n andwyol ar weithrediad dilynol pinnau piston.
O ystyried yr amodau gweithredu a ddisgrifir uchod, mae gan beiriannau modern binnau piston sy'n cael eu gwahaniaethu gan anhyblygedd uchel, ymwrthedd i draul blinder, yn ogystal ag ôl traul. At y diben hwnnw, defnyddir dur carbon o ansawdd da, neu ddur aloi carburizing, fel y deunydd strwythurol. Yn achos peiriannau sydd â system wefru, fodd bynnag, defnyddir dur carbon nitriding. Mewn cysylltiad â'r angen i gyfyngu ar bwysau cydrannau cynulliad crankshaft, pistons a gwiail cysylltu sy'n symud yn y cynnig cilyddol, ac er mwyn cyflawni amodau cytbwys, gwneir ymdrechion i leihau pwysau'r pin piston. Felly, mae pinnau piston yn cymryd siâp tiwb wal drwchus gyda'r diamedr a thrwch wal yn cydymffurfio â'r safonau. Mae tiwbiau o'r fath yn cael eu cynhyrchu trwy wagio yn unol ag egwyddorion dimensiwn, hy, mae hyd y pin yn hafal i 0.8–0.9 diamedr y piston, ac mae'r diamedr allanol yn hafal i 0.3– 0.4 o'r diamedr piston. Mae cymhareb dimensiwn o'r fath yn galluogi lleihau'r pwysau uned ar y bos piston. Yn ogystal â phwysau a dimensiynau priodol, dylid gwahaniaethu pinnau piston gan baramedrau garwedd arwyneb isel, sy'n galluogi lleihau tueddiad y cydrannau paru i'w gwisgo.
Y nod oedd pennu cyflwr gwirioneddol ac achosion traul yr elfennau canlynol o'r pâr cinematig tribolegol: Y pin piston wedi'i osod yn y penaethiaid piston trwy gymal colfach ac yn y gwialen gysylltu pen bach trwy'r cymal colfach. Mae'r broses wisgo yn arwain at y newidiadau yn geometreg wyneb a strwythur yr haen uchaf o ganlyniad i ryngweithio cilyddol yr arwynebau paru mewn amodau iro amrywiol. Roedd yr arsylwadau macrosgopig o'r haen uchaf pin yn y parth bos piston yn dangos proses sffio, a ddatblygodd o ganlyniad i iro annigonol yr elfennau paru neu oherwydd toriad ffilm olew. Mae canlyniadau mesuriadau garwedd arwyneb yn nodi cynnydd yn y paramedrau ar yr wyneb yr effeithir arnynt gan draul, sy'n ganlyniad i ffurfio crynhoadau o grafiadau topiau afreoleidd-dra'r elfennau paru. Nodwyd ffenomen aflonyddu, sef colli'r arwyneb cyswllt rhwng y pin a'r gwialen gysylltiol pen bach ym mharthau allanol y bond thermocompression, ynghyd â threiddiad ffracsiynau olew injan sintered sy'n cynnwys cydrannau ychwanegyn biodanwydd, sy'n gwaethygu dinistrio y bond thermocompression oherwydd prosesau cyrydu dur carlam. Yn yr achos hwn, yr hyn sy'n arwyddocaol yw'r cyrydiad pin carlam sy'n deillio o ryngweithio pecynnau gwella olew injan wedi'i wario. Y ffurfiau cynyddol o draul yw achos ffurfio cliriad gormodol rhwng y pin piston a'r penaethiaid, sy'n effeithio ar natur ergydiol paru a cholli'r lletem olew yn y cymal colfach. Mae dinistrio haen uchaf y bond thermocompression rhwng y pin a'r gwialen gysylltu pen bach yn arwain at ddadleoli'r pin tuag at wal y silindr ac at dorri'r penaethiaid yn y piston.
Ein ffatri
Sefydlwyd BIGUO (KS) Auto Parts Industries ym 1990. Mae wedi dod yn Gwneuthurwr Cryf dibynadwy yn y farchnad ryngwladol ym Maes Piston Pin a Silindr Leinin a Llewys o dan yr enw Brand "BIGUO". Nawr ni yw'r cyflenwyr OEM ar gyfer ffatrïoedd injan yn Asia a'r Dwyrain Canol. Ac rydym wedi cydweithio â thri Grŵp rhannau ceir rhyngwladol enwog. Ers y 25 mlynedd diwethaf mae BIGUO Auto Parts Ind. yn cynhyrchu ac yn allforio Piston Pin a Silindr Liner & Llewys o bob math o Beiriannau a Cherbydau ac yn cael ei dderbyn yn y Cartref yn ogystal ag Ewrop, America, Asia, y Dwyrain Canol ac Affrica farchnad oherwydd cyflawni Rhyngwladol ansawdd safonol a gweithredu system farchnata a rheoli broffesiynol. Trwy fonitro archebion yn llym a datblygu cynlluniau stoc mewn deunydd, rydym yn cynnal ac yn cyflwyno amserlenni yn unol â'r gofynion.
Tystysgrif
